{"id":28209,"date":"2024-10-28T20:03:00","date_gmt":"2024-10-28T23:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldiarioar.com\/politica\/mes-suspenso-diputados-retoma-debate-privatizacion-aerolineas-oficialismo-quiere-llevarlo-recinto_1_11771752.html"},"modified":"2024-10-28T20:03:00","modified_gmt":"2024-10-28T23:03:00","slug":"tras-un-mes-en-suspenso-diputados-retoma-el-debate-por-la-privatizacion-de-aerolineas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/2024\/10\/28\/tras-un-mes-en-suspenso-diputados-retoma-el-debate-por-la-privatizacion-de-aerolineas\/","title":{"rendered":"Tras un mes en suspenso, Diputados retoma el debate por la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas"},"content":{"rendered":"<p class=\"article-text\"> La C\u00e1mara de Diputados retomar\u00e1 este martes el debate sobre los proyectos de ley para privatizar Aerol\u00edneas Argentinas, luego de que fracasara meses atr\u00e1s el intento de incluirlo dentro de la Ley de Bases. El plenario de las comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda se reunir\u00e1 a las 11 para discutir el plan del gobierno de Javier Milei y de sectores que comparten la cruzada para terminar con la propiedad estatal exclusiva de la aerol\u00ednea de bandera. <\/p>\n<aside class=\"know-more know-more--with-image\" readability=\"0\"> <a href=\"https:\/\/www.eldiarioar.com\/opinion\/nuevo-privatizador-aerolineas-argentinas_129_11681971.html\" data-mrf-recirculation=\"saber-mas\" readability=\"2\"> <\/p>\n<p class=\"know-more__title\">Un nuevo intento privatizador de Aerol\u00edneas en la Argentina pendular<\/p>\n<picture class=\"know-more__img\"> <!--[if IE 9]><video style=\"display: none;\"><![endif]--><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/b0d4c883-239a-44aa-922f-acf8c65cbdd7_16-9-aspect-ratio_50p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/b0d4c883-239a-44aa-922f-acf8c65cbdd7_16-9-aspect-ratio_50p_0.jpg\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/b0d4c883-239a-44aa-922f-acf8c65cbdd7_16-9-aspect-ratio_50p_0.webp\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/b0d4c883-239a-44aa-922f-acf8c65cbdd7_16-9-aspect-ratio_50p_0.jpg\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/b0d4c883-239a-44aa-922f-acf8c65cbdd7_16-9-aspect-ratio_default_0.webp\"><!--[if IE 9]><\/video><![endif]--> <img decoding=\"async\" class=\"lazy\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/b0d4c883-239a-44aa-922f-acf8c65cbdd7_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg\" alt=\"Un nuevo intento privatizador de Aerol\u00edneas en la Argentina pendular\"> <\/picture> <\/a><br \/>\n<\/aside>\n<p class=\"article-text\"> La administraci\u00f3n libertaria <strong>argumenta que la privatizaci\u00f3n es necesaria para terminar con los \u201cparos salvajes\u201d que dejan a miles de pasajeros varados y generan problemas de reprogramaci\u00f3n de vuelos<\/strong>. Con la amenaza de privatizaci\u00f3n, se busca disciplinar a los sindicatos para que moderen sus formas de protesta y tambi\u00e9n poner coto a sus pretensiones de mejora salarial. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> Sin embargo, <strong>el prop\u00f3sito del Gobierno enfrenta una fuerte resistencia de los gremios de la aeron\u00e1utica comercial<\/strong>, que cuentan con el respaldo de Uni\u00f3n por la Patria, la izquierda y diputados de otros bloques minoritarios. A pesar de esto, el oficialismo conf\u00eda en contar con los votos necesarios para avanzar ya que, <strong>adem\u00e1s de La Libertad Avanza, coinciden en la arremetida privatizadora sus socios del PRO y del MID, y tambi\u00e9n la UCR, la Coalici\u00f3n C\u00edvica y una parte importante de Encuentro Federal \u2014el bloque que preside Miguel Pichetto\u2014 e Innovaci\u00f3n Federal \u2014el espacio que responde a un grupo de gobernadores\u2014<\/strong>. El oficialismo quiere que el plenario de comisiones emita dict\u00e1menes lo m\u00e1s pronto posible para debatirlo en el recinto, darle media sanci\u00f3n y girarlo al Senado. Sin embargo, esto no ocurrir\u00eda este martes, ya que se trata de una reuni\u00f3n, al igual que la primera, de car\u00e1cter informativo. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> <strong>La apuesta de fondo es vender los activos de la empresa a operadores privados, en un proceso de adecuaci\u00f3n administrativa que demandar\u00e1 al menos varios meses<\/strong>. Lo ideal para el Gobierno ser\u00eda avanzar con el proyecto del Poder Ejecutivo, firmado por el presidente Milei, o bien con la iniciativa del diputado ultramacrista Hern\u00e1n Lombardi, que no establece demasiadas exigencias de control en el proceso de privatizaci\u00f3n. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> <strong>El plan B es el proyecto de Juan Manuel L\u00f3pez (Coalici\u00f3n C\u00edvica), que apoya buena parte del radicalismo<\/strong>. Esta iniciativa exige que se respeten las disposiciones incluidas en la Ley de Bases para proceder a la privatizaci\u00f3n, que contempla la participaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Bicameral de Privatizaciones del Congreso, de la Sindicatura General de la Naci\u00f3n y la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n (AGN). <\/p>\n<p class=\"article-text\"> En la primera reuni\u00f3n informativa, ocurrida el 25 de septiembre pasado, estuvo presente el secretario de Transporte de la Naci\u00f3n, Franco Mogetta, quien defendi\u00f3 la idea de generar un r\u00e9gimen de cielos abiertos y libre competencia. \u201cEl proyecto que hoy se est\u00e1 presentando es en un contexto distinto, del mundo y de la Argentina. Hicimos un trabajo de desregulaci\u00f3n de la normativa. No puede ser un lujo volar porque es una necesidad conectarse en nuestro pa\u00eds. Queremos que operen m\u00e1s empresas y as\u00ed bajar los costos de los pasajes a trav\u00e9s de la competitividad\u201d, dijo Mogetta. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> El funcionario agreg\u00f3 que \u201ccon la desregulaci\u00f3n a\u00e9rea, que ya empez\u00f3 a tener sus frutos, los argentinos estamos teniendo m\u00e1s alternativas para volar por el pa\u00eds y a trav\u00e9s de toda la regi\u00f3n\u201d. Mogetta argument\u00f3 que ya eliminaron \u201clas bandas tarifarias que imped\u00edan que se puedan ofrecer tarifas m\u00e1s bajas, quitamos el sistema de audiencias p\u00fablicas para nuevas rutas, agilizamos la operaci\u00f3n de nuevas aerol\u00edneas, reglamentamos la cooperaci\u00f3n entre empresas y la operaci\u00f3n de aeronaves de menor porte, facilitamos el uso de espacios en aeropuertos que antes copaba Aerol\u00edneas Argentinas. Desregulamos todo el sector para que los argentinos tengamos mayor conectividad\u201d. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> \u201cNo es un ataque a Aerol\u00edneas Argentinas\u201d, advirti\u00f3 Mogetta. \u201cNosotros queremos que Aerol\u00edneas Argentinas compita y con las mismas reglas que funcionan para otras aerol\u00edneas\u201d, sostuvo y cuestion\u00f3 que la empresa deba ser asistida financieramente por el Estado. <strong>Sin embargo, cr\u00edticos de la privatizaci\u00f3n se\u00f1alan que esta medida refleja la incapacidad del Estado para gestionar eficientemente la aerol\u00ednea y que vender sus activos a operadores privados no solucionar\u00e1 los problemas de fondo<\/strong>. Adem\u00e1s, argumentan que la privatizaci\u00f3n podr\u00eda llevar a un deterioro en la calidad del servicio y a la p\u00e9rdida de empleos. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> La aerol\u00ednea de bandera fue creada en 1949, durante el gobierno de Juan Domingo Per\u00f3n, producto de la uni\u00f3n de cuatro empresas preexistentes: Alfa, Zonda, Fama y Aeroposta. En 1990, durante la primera presidencia del peronista Carlos Menem, fue privatizada y adquirida por el consorcio espa\u00f1ol Iberia. Este periodo estuvo marcado por desaf\u00edos financieros y operativos, que culminaron en 2001 con la transferencia de la gesti\u00f3n al Grupo Marsans. La situaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda empeor\u00f3 significativamente, y en 2008, el gobierno de la entonces presidenta Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner, tambi\u00e9n peronista, decidi\u00f3 renacionalizar la aerol\u00ednea para salvarla de la crisis. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> En 2012, Aerol\u00edneas Argentinas se uni\u00f3 a la alianza SkyTeam, convirti\u00e9ndose en su primer y \u00fanico socio sudamericano. Este paso fortaleci\u00f3 su red de destinos y mejor\u00f3 la experiencia de los pasajeros. Hoy sigue siendo la principal compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea del pa\u00eds. Su historia es un reflejo de los altibajos econ\u00f3micos de la Argentina pero tambi\u00e9n de la indefinici\u00f3n de un proyecto de pa\u00eds. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> El oficialismo conf\u00eda en que la situaci\u00f3n ahora es m\u00e1s favorable para aprobar la privatizaci\u00f3n, debido a que considera que los paros generaron el repudio de los usuarios que debieron perder sus vuelos. Adem\u00e1s, para poner m\u00e1s presi\u00f3n, el ministro de Desregulaci\u00f3n, Federico Sturzenegger, advirti\u00f3: \u201cSi el Congreso dice que no, vamos a avanzar con una transferencia a los empleados. Ah\u00ed van a tener que recoger el guante y quedan ellos a cargo de la empresa\u201d. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> Desde que asumi\u00f3, el Gobierno avanz\u00f3 con diferentes medios para desregular el mercado del servicio aeron\u00e1utico con distintos decretos para abrir a la competencia. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> As\u00ed, el 10 de julio emiti\u00f3 un decreto que abre a la competencia los servicios aeroportuarios en general, incluidos los de rampa, al romper as\u00ed el monopolio que ten\u00eda Aerol\u00edneas Argentinas a trav\u00e9s de Intercargo. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> Tambi\u00e9n estableci\u00f3 la desregulaci\u00f3n tarifaria y \u00bfla libertad de fijaci\u00f3n de frecuencias. En septiembre, el Gobierno dio otro paso cuando declar\u00f3 al transporte como servicio esencial y en octubre public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial el decreto que declaraba a Aerol\u00edneas Argentinas \u201csujeta a privatizaci\u00f3n\u201d. En la mayor\u00eda de los pa\u00edses, las empresas de aviaci\u00f3n tienen una amplia participaci\u00f3n privada. <strong>Las empresas que quedan en manos estatales son Air China, China Airlines, Boliviana de Aviaci\u00f3n, Ethiopan Airlines, Emirates Eithad, Ita Airways, Air New Zealand, Air Serbia, SIngapure Airlines, y Swiss Air<\/strong>. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> <em>JJD, con informaci\u00f3n de NA<\/em> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La C\u00e1mara de Diputados retomar\u00e1 este martes el debate sobre los proyectos de ley para privatizar Aerol\u00edneas Argentinas, luego de que fracasara meses atr\u00e1s el intento de incluirlo dentro de la Ley de Bases. 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