{"id":30932,"date":"2025-05-24T00:01:26","date_gmt":"2025-05-24T03:01:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldiarioar.com\/sociedad\/talleres-ferroviarios-grandes-sudamerica-hoy-hay-44-trabajadores-futuro-incierto_1_12326451.html"},"modified":"2025-05-24T00:01:26","modified_gmt":"2025-05-24T03:01:26","slug":"fueron-los-talleres-ferroviarios-mas-grandes-de-sudamerica-y-hoy-solo-hay-44-trabajadores-con-un-futuro-incierto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/2025\/05\/24\/fueron-los-talleres-ferroviarios-mas-grandes-de-sudamerica-y-hoy-solo-hay-44-trabajadores-con-un-futuro-incierto\/","title":{"rendered":"Fueron los talleres ferroviarios m\u00e1s grandes de Sudam\u00e9rica y hoy s\u00f3lo hay 44 trabajadores con un futuro incierto"},"content":{"rendered":"<p class=\"article-text\"> La motosierra sobre la actividad ferroviaria no se detiene y genera incertidumbre en los 44 obreros que forman parte de la planta de los Talleres Ferroviarios de Taf\u00ed Viejo, el \u00fanico en donde se realizan reparaciones integrales de vagones de pasajeros y de carga en todo el norte argentino. \u201cNo hay otro igual en la regi\u00f3n, si se privatiza, como parece ser la intensi\u00f3n del Gobierno, \u00bfalguien cree que se lo mantendr\u00eda abierto? Algunos miran al predio como un gran negocio inmobiliario\u201d, se\u00f1ala Pedro D\u00edaz a <strong>elDiarioAR<\/strong>, el referente gremial de los trabajadores. <\/p>\n<aside class=\"know-more know-more--with-image\" readability=\"0\"> <a href=\"https:\/\/www.eldiarioar.com\/mundo\/reino-unido-nacionaliza-trenes-30-anos-despues-privatizacion-medias-servicio-caro-europa_1_11896837.html\" data-mrf-recirculation=\"saber-mas\" readability=\"3\"> <\/p>\n<p class=\"know-more__title\">El Reino Unido nacionaliza sus trenes 30 a\u00f1os despu\u00e9s de una privatizaci\u00f3n a medias y el servicio m\u00e1s caro de Europa<\/p>\n<picture class=\"know-more__img\"> <!--[if IE 9]><video style=\"display: none;\"><![endif]--><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9ac6a207-6ba4-436b-8f19-1682bad44779_16-9-aspect-ratio_50p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9ac6a207-6ba4-436b-8f19-1682bad44779_16-9-aspect-ratio_50p_0.jpg\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9ac6a207-6ba4-436b-8f19-1682bad44779_16-9-aspect-ratio_50p_0.webp\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9ac6a207-6ba4-436b-8f19-1682bad44779_16-9-aspect-ratio_50p_0.jpg\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9ac6a207-6ba4-436b-8f19-1682bad44779_16-9-aspect-ratio_default_0.webp\"><!--[if IE 9]><\/video><![endif]--> <img decoding=\"async\" class=\"lazy\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9ac6a207-6ba4-436b-8f19-1682bad44779_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg\" alt=\"El Reino Unido nacionaliza sus trenes 30 a\u00f1os despu\u00e9s de una privatizaci\u00f3n a medias y el servicio m\u00e1s caro de Europa\"> <\/picture> <\/a><br \/>\n<\/aside>\n<p class=\"article-text\"> <strong>\u2013\u00bfVi\u00f3 las escenas ferroviarias en la serie El Eternauta, en la que Juan Salvo, el protagonista, junto a otras personas ingresan al centro de la ciudad en una locomotora que antes se prepar\u00f3 en un taller?&nbsp;<\/strong> <\/p>\n<p class=\"article-text\"> \u2013Por supuesto, vimos la serie en familia, nos emocionamos porque ese momento est\u00e1 asociado a esperanza, a que hay una salida. Y el tren es eso, esperanza, une pueblos, une personas, lleva progreso. Debemos ser el \u00fanico pa\u00eds del continente que est\u00e1 destruyendo su actividad ferroviaria.&nbsp; <\/p>\n<figure> <picture class=\"news-image\"> <!--[if IE 9]><video style=\"display: none;\"><![endif]--><source media=\"(max-width: 576px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9dc121e5-e516-4faf-aa25-eb2d54cc24f0_16-9-discover-aspect-ratio_50p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 576px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9dc121e5-e516-4faf-aa25-eb2d54cc24f0_16-9-discover-aspect-ratio_50p_0.jpg\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9dc121e5-e516-4faf-aa25-eb2d54cc24f0_16-9-discover-aspect-ratio_75p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9dc121e5-e516-4faf-aa25-eb2d54cc24f0_16-9-discover-aspect-ratio_75p_0.jpg\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9dc121e5-e516-4faf-aa25-eb2d54cc24f0_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.webp\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9dc121e5-e516-4faf-aa25-eb2d54cc24f0_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9dc121e5-e516-4faf-aa25-eb2d54cc24f0_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.webp\"><!--[if IE 9]><\/video><![endif]--> <img decoding=\"async\" class=\"lazy\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/9dc121e5-e516-4faf-aa25-eb2d54cc24f0_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\" alt> <\/picture> <\/figure>\n<p class=\"article-text\"> La preocupaci\u00f3n de los obreros no es menor. En febrero, mediante el 67\/2025, el Gobierno nacional habilit\u00f3 el proceso para privatizar la empresa Belgrano Cargas SA, de la que dependen los Talleres Ferroviarios, que fue incluida en el listado de empresas a privatizar en la Ley Bases, que cont\u00f3 con el apoyo de los tres diputados nacionales peronistas que responden al gobernador <strong>Osvaldo Jaldo<\/strong>: Agust\u00edn Fern\u00e1ndez, Gladys Medina y Elia Fern\u00e1ndez de Mansilla. El decreto establece que se rematar\u00e1 el material rodante y se concesionar\u00e1n las v\u00edas, los terrenos aleda\u00f1os y los talleres ferroviarios. <\/p>\n<blockquote class=\"quote\" readability=\"7\">\n<div class=\"quote-wrapper\" readability=\"13\">\n<p class=\"quote-text\">El tren es esperanza, une pueblos, une personas, lleva progreso. Debemos ser el \u00fanico pa\u00eds del continente que est\u00e1 destruyendo su actividad ferroviaria<\/p>\n<p> <span class=\"name\">Pedro D\u00edaz<\/span> <span>\u2014<\/span> Tercera generaci\u00f3n de ferroviarios <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/blockquote>\n<p class=\"article-text\"> En el ocaso de abril, unos d\u00edas antes de su eyecci\u00f3n como Secretario de Transporte, <strong>Franco Mogetta<\/strong> hab\u00eda elevado informe del hachazo en el sector ferroviario, ejecutado desde el kil\u00f3metro cero de su asunci\u00f3n, en diciembre de 2023.&nbsp;De acuerdo a su balance, se achic\u00f3 en un 8% la dotaci\u00f3n empleados con la desvinculaci\u00f3n de 1.897 personas y se preparan unos 2.000 m\u00e1s. Este achicamiento alcanz\u00f3 a las empresas que comprende Tres Argentinos: FASE (Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado), Belgrano Cargas, Decahaf (Trenes Argentinos Capital Humano y Sofse (Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado).&nbsp; <\/p>\n<p class=\"article-text\"> En estos n\u00fameros, desde <strong>Taf\u00ed Viejo ven la sombra de despidos que podr\u00edan llegar de la mano de retiros voluntarios o de acuerdos especiales de finalizaci\u00f3n laboral con quienes est\u00e1n cerca de la edad jubilatoria<\/strong>. D\u00edaz, de 67 a\u00f1os, tercera generaci\u00f3n de ferroviarios, trabaj\u00f3 en calderer\u00eda, en otras \u00e1reas en las que el cuerpo sufre y en la actualidad es el encargado de que no le falten materiales a sus compa\u00f1eros de trabajo, por lo que tiene contacto habitual con la central que est\u00e1 en CABA. Desde hace unos a\u00f1os es el referente de la comisi\u00f3n interna de los obreros que est\u00e1n enrolados en el gremio de la Asociaci\u00f3n del Personal de Direcci\u00f3n de Ferrocarriles Argentinos (APDFA). \u201cMe cuesta entender que se asuma a la actividad ferroviaria como un gasto, una palabra con la que se est\u00e1 justificando el vaciamiento. Nosotros no somos una planilla de Excel porque los beneficios que se generan alrededor de los trenes de carga y de pasajeros son enormes, tanto para la actividad privada como para la sociedad, en general\u201d, sostiene. \u201cTodo esto est\u00e1 en riesgo si la pol\u00edtica no reacciona y no le pone un l\u00edmite. Aunque en otro contexto, ya nos pas\u00f3 en los a\u00f1os 90, cuando se murieron pueblos porque se apagaron estaciones al cerrarse ramales. Podr\u00eda pasar de nuevo\u201d, agreg\u00f3. <\/p>\n<h2 class=\"article-text\">Una mole dormida<\/h2>\n<p class=\"article-text\"> <strong>La planta, de 22 hect\u00e1reas, fue la m\u00e1s grande de Sudam\u00e9rica y tuvo 5.500 empleados en su mejor momento.<\/strong> All\u00ed se constru\u00edan locomotoras, vagones de carga y para pasajeros. Era otro pa\u00eds, el industrial. Fue cerrado por la \u00faltima dictadura c\u00edvico militar, se reabri\u00f3 con una dotaci\u00f3n de 200 obreros durante la presidencia del radical Ra\u00fal Alfons\u00edn y fue cerrado, una vez m\u00e1s, por Antonio Domingo Bussi \u2013fallecido y condenado por cr\u00edmenes de lesa humanidad\u2013 cuando fue gobernador provincial. En el lugar solo qued\u00f3 una guardia de la Polic\u00eda Federal. En los 90, un intendente tafice\u00f1o gestion\u00f3 y consigui\u00f3 ante la Naci\u00f3n que en donde alguna vez estuvo la administraci\u00f3n de los Talleres se autorizara el funcionamiento del municipio. As\u00ed, se ocup\u00f3 con oficinas p\u00fablicas locales una peque\u00f1a fracci\u00f3n de esa mole inmensa que alguna vez fue f\u00e1brica. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> En 2001, cuando estall\u00f3 una de las crisis sociales m\u00e1s profundas de la historia argentina, que provoc\u00f3 el doloroso diciembre de ese a\u00f1o, con represi\u00f3n, 39 muertos, cerca de 500 heridos en todo el pa\u00eds y cinco presidentes, los \u00edndices de pobreza estuvieron en niveles extremos. Tucum\u00e1n estaba al rojo vivo y reinaban la desocupaci\u00f3n y el desempleo. Cuando en la presidencia de la Naci\u00f3n estaba Eduardo Duhalde y su esposa Hilda \u201cChiche\u201d Gonz\u00e1lez hab\u00eda sido designada presidenta honoraria del Consejo Nacional de Coordinaci\u00f3n de Pol\u00edticas Sociales, una rueda de auxilio de respuesta inmediata que actuaba en conjunto con el Ministerio de Desarrollo Social, el caso Barbarita Flores, la ni\u00f1a tucumana que lloraba por hambre, estall\u00f3 en las pantallas de la televisi\u00f3n del pa\u00eds. La Naci\u00f3n decidi\u00f3 entonces que en un galp\u00f3n de los Talleres Ferroviarios se instalara un dep\u00f3sito gigantesco con mercader\u00eda pa su distribuci\u00f3n en zonas vulnerables.<strong> Ese mismo galp\u00f3n fue noticia en mayo de 2024, cuando se descubri\u00f3 que el Ministerio de Capital Humano, a cargo de Sandra Petovello, acopiaba alimentos y no los entregaba.&nbsp;<\/strong> <\/p>\n<figure> <picture class=\"news-image\"> <!--[if IE 9]><video style=\"display: none;\"><![endif]--><source media=\"(max-width: 576px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/313e434c-b13f-4a5e-abd5-50e0288a2ff8_16-9-discover-aspect-ratio_50p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 576px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/313e434c-b13f-4a5e-abd5-50e0288a2ff8_16-9-discover-aspect-ratio_50p_0.jpg\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/313e434c-b13f-4a5e-abd5-50e0288a2ff8_16-9-discover-aspect-ratio_75p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/313e434c-b13f-4a5e-abd5-50e0288a2ff8_16-9-discover-aspect-ratio_75p_0.jpg\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/313e434c-b13f-4a5e-abd5-50e0288a2ff8_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.webp\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/313e434c-b13f-4a5e-abd5-50e0288a2ff8_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/313e434c-b13f-4a5e-abd5-50e0288a2ff8_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.webp\"><!--[if IE 9]><\/video><![endif]--> <img decoding=\"async\" class=\"lazy\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/313e434c-b13f-4a5e-abd5-50e0288a2ff8_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\" alt> <\/picture> <\/figure>\n<h2 class=\"article-text\">\u201cTengo esperanzas\u201d &nbsp;&nbsp;<\/h2>\n<p class=\"article-text\"> Andr\u00e9s Soria, de 34 a\u00f1os, es de Taf\u00ed Viejo, hijo de ferroviario y soldador de oficio. Es uno de los encargados de \u201cresucitar\u201d los vagones que llegan destrozados a los talleres. \u201cLlegan inservibles, irreconocibles, por descarrilamientos, en general. Algunos arriba de plataformas porque hasta los rodamientos no funcionan. Nosotros nos encargamos que en el menor tiempo posible vuelvan a estar operativos, salen hasta pintados y con &#8216;boogies&#8217; \u2013las estructuras que soportan los ejes y ruedas del vag\u00f3n\u2013 como nuevos\u201d, relat\u00f3 con orgullo. \u201cAunque cada uno tiene uno tiene especialidad, casi todos sabemos hacer algo m\u00e1s para colaborarnos. Tengo esperanzas en que alguna vez el tren se revitalice\u201d, sostuvo. De los 44 trabajadores, tres son mujeres j\u00f3venes, que trabajan al lado de los hombres, con soldadores y herramientas pesadas. Son Brenda, Florencia y Roc\u00edo. <\/p>\n<figure> <picture class=\"news-image\"> <!--[if IE 9]><video style=\"display: none;\"><![endif]--><source media=\"(max-width: 576px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/d8319057-6796-4f1a-afcc-dad0893ffcff_source-aspect-ratio_50p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 576px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/d8319057-6796-4f1a-afcc-dad0893ffcff_source-aspect-ratio_50p_0.jpg\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/d8319057-6796-4f1a-afcc-dad0893ffcff_source-aspect-ratio_75p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/d8319057-6796-4f1a-afcc-dad0893ffcff_source-aspect-ratio_75p_0.jpg\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/d8319057-6796-4f1a-afcc-dad0893ffcff_source-aspect-ratio_default_0.webp\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/d8319057-6796-4f1a-afcc-dad0893ffcff_source-aspect-ratio_default_0.jpg\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/d8319057-6796-4f1a-afcc-dad0893ffcff_source-aspect-ratio_default_0.webp\"><!--[if IE 9]><\/video><![endif]--> <img decoding=\"async\" class=\"lazy\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/d8319057-6796-4f1a-afcc-dad0893ffcff_source-aspect-ratio_default_0.jpg\" alt> <\/picture> <\/figure>\n<p class=\"article-text\"> <strong>El taller ferroviario tafice\u00f1o es el \u00fanico capaz de hacer reparaciones integrales en todo el norte argentino.<\/strong> Lo que m\u00e1s se le parece es el taller que se encuentra en G\u00fcemes, en Jujuy, pero all\u00ed solo realizan trabajos livianos. \u201cNo tiene la capacidad operativa, ni equipamiento para reparar a nuevo a un vag\u00f3n, por m\u00e1s voluntad que tuvieran sus operarios\u201d, explic\u00f3 una fuente a la que consult\u00f3 este medio, integrante de un equipo t\u00e9cnico de Trenes Argentinos que prefiri\u00f3 no dar su nombre. \u201cNos controlan\u201d, fue su escueta respuesta sobre las razones de declarar en off. <strong>Si no falta material, la planta ferroviaria tafice\u00f1a, ubicada 15 kil\u00f3metros al norte de la capital tucumana, puede reparar entre 15 y 20 vagones por mes.<\/strong> Una cifra similar a la de una empresa privada, con id\u00e9ntico equipamiento y cantidad de trabajadores.&nbsp; <\/p>\n<p class=\"article-text\"> \u201cEl plus de un empleado ferroviario de tradici\u00f3n es que tiene la capacidad para fabricar una pieza, si las circunstancias lo amerita. No se queda de brazos cruzados porque sabe que una p\u00e9rdida de tiempo repercute en la cadena productiva\u201d, agreg\u00f3 la fuente. Puso como ejemplo que los primeros vagones chinos que adquiri\u00f3 el Estado, durante la gesti\u00f3n de la expresidenta Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner, y que necesitaban mantenimiento y reparaciones, fueron llevados a los Talleres de Taf\u00ed Viejo en 2017, de donde salieron como nuevos. \u201cNi planos ten\u00edan esos ferroviarios pero hicieron un trabajo excelente, eso es puro oficio\u201d, sostuvo. <\/p>\n<figure> <picture class=\"news-image\"> <!--[if IE 9]><video style=\"display: none;\"><![endif]--><source media=\"(max-width: 576px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/64bbbcf5-0e9e-401d-a012-bfb1109c68a9_16-9-discover-aspect-ratio_50p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 576px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/64bbbcf5-0e9e-401d-a012-bfb1109c68a9_16-9-discover-aspect-ratio_50p_0.jpg\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/64bbbcf5-0e9e-401d-a012-bfb1109c68a9_16-9-discover-aspect-ratio_75p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/64bbbcf5-0e9e-401d-a012-bfb1109c68a9_16-9-discover-aspect-ratio_75p_0.jpg\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/64bbbcf5-0e9e-401d-a012-bfb1109c68a9_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.webp\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/64bbbcf5-0e9e-401d-a012-bfb1109c68a9_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/64bbbcf5-0e9e-401d-a012-bfb1109c68a9_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.webp\"><!--[if IE 9]><\/video><![endif]--> <img decoding=\"async\" class=\"lazy\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/64bbbcf5-0e9e-401d-a012-bfb1109c68a9_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\" alt> <\/picture> <\/figure>\n<h2 class=\"article-text\">\u201cPeor que en los &#8217;90\u201d&nbsp;<\/h2>\n<p class=\"article-text\"> La gesti\u00f3n del presidente Javier Milei pretende desguazar a la estructura ferroviaria para su privatizaci\u00f3n. Esto es, otorgar por separado las concesiones (aunque tampoco est\u00e1 clara la figura) de los trenes, las estructuras ferroviarias, las v\u00edas y los talleres. En los hechos, si una empresa se queda con galpones ferroviarios para poder transportar su propia carga, tendr\u00eda que negociar con la firma que tiene el tren, con la que administre las v\u00edas y si surge un problema con una locomotora o vag\u00f3n, tambi\u00e9n con la privada que se haya quedado con alguno de los talleres. \u201cEs una locura, no hay pa\u00eds del mundo en donde el sistema funcione de ese modo. Los grandes administradores del sistema son los estados, aunque otorgue a privados parte del transporte de carga o de pasajeros. Esto complejizar\u00e1 mucho m\u00e1s los planes que tiene el Gobierno y va directo al fracaso\u201d, explic\u00f3 un experto ferroviario que est\u00e1 en actividad, con oficina estatal en CABA, que tambi\u00e9n opt\u00f3 por el anonimato. \u201cEs peor que en los &#8217;90\u201d, se\u00f1al\u00f3. <\/p>\n<p class=\"article-text\"> Consultado sobre si est\u00e1 en riesgo el taller tafice\u00f1o, no dud\u00f3 en se\u00f1alar: \u201cpor supuesto, claro que s\u00ed. \u00bfQui\u00e9n querr\u00eda un taller que no est\u00e1 en la Pampa H\u00fameda o dentro de un ramal que saque producci\u00f3n minera? Ese taller es estrat\u00e9gico, no solo por su operatividad, sino porque es un s\u00edmbolo de las luchas ferroviarias en contra de las privatizaciones, fueron los \u00fanicos que quedaron en manos del Estado durante la gesti\u00f3n del expresidente Carlos Menem. Y eso para algunos sigue siendo imperdonable\u201d. <\/p>\n<figure> <picture class=\"news-image\"> <!--[if IE 9]><video style=\"display: none;\"><![endif]--><source media=\"(max-width: 576px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/13ff86c4-f2d6-43cb-b31c-615b77092a71_16-9-discover-aspect-ratio_50p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 576px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/13ff86c4-f2d6-43cb-b31c-615b77092a71_16-9-discover-aspect-ratio_50p_0.jpg\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/13ff86c4-f2d6-43cb-b31c-615b77092a71_16-9-discover-aspect-ratio_75p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/13ff86c4-f2d6-43cb-b31c-615b77092a71_16-9-discover-aspect-ratio_75p_0.jpg\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/13ff86c4-f2d6-43cb-b31c-615b77092a71_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.webp\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/13ff86c4-f2d6-43cb-b31c-615b77092a71_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/13ff86c4-f2d6-43cb-b31c-615b77092a71_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.webp\"><!--[if IE 9]><\/video><![endif]--> <img decoding=\"async\" class=\"lazy\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/13ff86c4-f2d6-43cb-b31c-615b77092a71_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\" alt> <\/picture> <\/figure>\n<h2 class=\"article-text\">De 110 a 44 operarios<\/h2>\n<p class=\"article-text\"> En 2003, en expresidente N\u00e9stor Kirchner cumpli\u00f3 con su promesa de campa\u00f1a de reabrirlos, a sabiendas de que es la planta de reparaci\u00f3n de trenes m\u00e1s grande desde C\u00f3rdoba hacia el norte. <strong>Ingresaron 110 operarios y ese n\u00famero se fue reduciendo hasta los actuales 44<\/strong>. En el medio hubo jubilaciones, retiros voluntarios y traslados. Solo una decena de trabajadores rejuveneci\u00f3 la planta a fines de la gesti\u00f3n de Cristina Fern\u00e1ndez y durante la del expresidente Alberto Fern\u00e1ndez, en sus inicios. \u201cNada se logra sin poner el cuerpo, en Taf\u00ed Viejo estamos acostumbrados a hacerlo y volveremos a hacerlo, de ser necesario\u201d, reflexion\u00f3 D\u00edaz. Una historia de resistencia lo respalda. La represi\u00f3n estatal secuestr\u00f3 y asesin\u00f3 a 17 trabajadores ferroviarios durante el Operativo Independencia y la \u00faltima dictadura c\u00edvico militar. La planta fue un basti\u00f3n de lucha en contra de la opresi\u00f3n. Algunos de ellos fueron identificados en el<a href=\"https:\/\/www.eldiarioar.com\/politica\/pozo-vargas-20-anos-116-victimas-40-metros-puerta-profundo-historia_1_8942380.html\" data-mrf-recirculation=\"links-noticia\" class=\"link\"> Pozo de Vargas<\/a>, la fosa com\u00fan en Taf\u00ed Viejo m\u00e1s grande del pa\u00eds, en donde se han identificado, hasta ahora, 121 restos de ferroviarios, militantes pol\u00edticos, dirigentes gremiales, periodistas, obreros del surco, y estudiantes universitarios.&nbsp;&nbsp; <\/p>\n<p class=\"article-text\"> El primer ferrocarril que circul\u00f3 en el mundo fue el que uni\u00f3 las estaciones de Stockton a Darlington, en Gran Breta\u00f1a, en 1825. Este a\u00f1o ser\u00e1n 200 a\u00f1os. Ser\u00e1 por eso de que \u201clo viejo funciona\u201d. <\/p>\n<aside class=\"know-more know-more--with-image\" readability=\"0\"> <a href=\"https:\/\/www.eldiarioar.com\/economia\/sturzenegger-privatizaciones-trenes-carga-son-revolucionarias_1_11761790.html\" data-mrf-recirculation=\"saber-mas-abajo\" readability=\"3\"> <\/p>\n<p class=\"know-more__title\">Para Sturzenegger, las privatizaciones de los trenes de carga \u201cson revolucionarias\u201d<\/p>\n<picture class=\"know-more__img\"> <!--[if IE 9]><video style=\"display: none;\"><![endif]--><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/3040d7fd-ba20-4672-b541-269209f96fd9_16-9-aspect-ratio_50p_0.webp\"><source media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/3040d7fd-ba20-4672-b541-269209f96fd9_16-9-aspect-ratio_50p_0.jpg\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/3040d7fd-ba20-4672-b541-269209f96fd9_16-9-aspect-ratio_50p_0.webp\"><source media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpg\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/3040d7fd-ba20-4672-b541-269209f96fd9_16-9-aspect-ratio_50p_0.jpg\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/3040d7fd-ba20-4672-b541-269209f96fd9_16-9-aspect-ratio_default_0.webp\"><!--[if IE 9]><\/video><![endif]--> <img decoding=\"async\" class=\"lazy\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/static.eldiario.es\/clip\/3040d7fd-ba20-4672-b541-269209f96fd9_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg\" alt=\"Para Sturzenegger, las privatizaciones de los trenes de carga &quot;son revolucionarias&quot;\"> <\/picture> <\/a><br \/>\n<\/aside>\n<p class=\"article-text\"> <em>DC\/MG<\/em> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La motosierra sobre la actividad ferroviaria no se detiene y genera incertidumbre en los 44 obreros que forman parte de la planta de los Talleres Ferroviarios de Taf\u00ed Viejo, el \u00fanico en donde se realizan reparaciones integrales de vagones de pasajeros y de carga en todo el norte argentino. \u201cNo hay otro igual en la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30933,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123],"tags":[],"class_list":["post-30932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30932"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30932\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nvccatamarca.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}